Au fil des réseaux

La ligne 38 reliant la Porte d'Orléans à Gare du Nord commence à voir son matériel évolué Plan de la ligne 38 Aujourd'hui a été mis en service son premier man lion's city hybride. Man lion's city hybride n°4113 (Denfert Rochereau) Avec l'arrivée des premiers man hybride sur la ligne 21 qui vont de la 9971 à 9986 il y a 3 ans, la ligne 38 a connu une première vague de réforme ou de mutations, la ligne 38 a reçu une première parti des man nl223 du 21. A partir de Décembre 2015 et Janvier 2016 la ligne 21 a reçu ses nouveaux man hybrides et a envoyé ces nl223 sur le 38. Mais cela apparemment n'étaient pas suffisant pour envoyer les agora en réforme. Donc une variation des deux matériels ont eu lieu pendant pratiquement un an. Elle a enfin mis son premier man lion's city hybride. Sa sonne également la fin définitive des agora S €2. Agora S €2 (Cité Palais de Justice) Man NL223 (Cité Palais de Justice) Agora S €2 (Cité Palais de J...

La ligne 29 reliant la Gare Saint Lazare à Porte de Montempoivre voit depuis hier son premier urbanway 12 hybride en service Plan de la ligne 29 (site RATP ) Créer en 1961, la ligne a tout d'abord reçu des SC10 SC10 (Jean Henri Manara) Puis elle a également reçu des Agora V2 et V3. Elle a reçu également il y a quelques mois du matériel plus récent mais qui est provisoire du Citélis 12 provenant de la ligne 308 mais qui partiront sur la ligne 72 qui sera remisé en partie au centre Bus de Lagny. Elle a également depuis hier mis en service son premier urbanway 12 hybride qui porte le n° 6062 Agora V2 n°7235 (Gare Saint Lazare) Agora V3 n°7952 (Opéra) Urbanway 12 hybride n°6062 (Gare Saint Lazare) Citélis 12 n°8733 (Opéra) - provenance du 308 Créteil Urbanway 12 hybride n°6061 (Gare Saint Lazare) C'est donc un grand changement pour la ligne.

La ligne 21 reliant le Stade Charléty à la Gare Saint Lazare fait partie des lignes tests. Plusieurs matériels de bus ont été testé sur la ligne allant du R312 3p au bus d'aujourd'hui 100% électique. R312 3 portes prototype Suite à un pic de pollution qui date de quelques années la volonté du stif et de la RATP était d'avoir 80% du parc de bus en 100% électrique et 20% en biogaz.  Malgré cela deux matériels de bus hybride ont été testé. Le citélis 12 hybride du constructeur Irisbus et le NL204 hybride du constructeur Man. Citélis 12 hybride n°5942 (prototype) Man lion's city hybride (3ème version) La ligne 21 connais également depuis quelques mois des bus 100% électrique en test dont le dernier arriver le bluebus SE du constructeur Français Bolloré Bluebus SE n°0762 (prototype) Yutong (bus de prêt) modèle chinois solaris urbino 12 électrique (Bus de prêt) modèle polonais Irizar i2e électrique (Bus de prêt) modèle Espagnol...

Après avoir testé trois matériels différents. La régie autonome des Transports Parisiens (RATP) test cette fois ci un quatrième matériel. Il s'agit d'un bus français du constructeur Bolloré il se nomme le bluebus Bluebus SE n°0762 (Stade Charléty) C'est avec une grande détermination que la RATP test différent matériel provenant de différent constructeur, Un appel d'offre sera également effectué durant l'année 2017. En attendant vous pouvez voir ce bus en test sur la ligne 21 jusqu'à fin Octobre début Novembre puis après vous pourrez le voir sur la ligne 147. Le GX337 électrique commence dès aujourd'hui sa période de test sur la ligne 21 Heuliez GX337 électrique

La ligne 27 reliant la Gare Saint Lazare à la Porte d'Ivry, voit son matériel renouvelé en effet depuis quelques jours les iveco urbanway 18 hybride arrivent petit à petit sur la ligne en remplacement des agora L de 1999 et de 2000. La ligne à également connu plusieurs matériels : elle a eu du  SC10 UC pour ensuite avoir du  SC10 UB2 et  SC10 UB1   SC10 UM . La ligne 27 est passé en articulé en Mars 1985 avec des PR180.2 jusqu'en 1999/2000 pour après avoir des agora L de la norme €2 en Février 2014 elle reçoit des agora L €3 de la ligne 91 pour virer quelques agora L €2. Agora L €2 Agora L €3 D'ici quelques jours se sera la fin des agora L €2 de la ligne  Urbanway 18 hybride de la ligne 27 n°5555 (Pont Neuf) D'ici quelques jours sa sera également la fin des agora V2 de la ligne 38 qui relie la Porte d'Orléans à la Gare du Nord La ligne a également connu plusieurs matériels des sc10 UB1, des SC10 UM, des R312 3portes et 2 portes et ...

Durant les années précédentes et encore maintenant pas mal de ligne ont vu où voit leur matériel roulant changé. De plus depuis quelques années la RATP en collaboration avec le STIF ont mis en place un plan bus 2025, le pic de pollution de l'été 2013 en est la cause. Ce plan Bus 2025 à pour objectif d'équiper les 4500 bus que compte la RATP en bus plus propres pour ainsi protéger notre environnement. Avec au total un équipement de 80% des lignes en bus 80¨% électrique et 20% biogaz . Deux véhicules électriques ont déjà été testé sur les lignes 21   remisé au centre bus de Montrouge , ainsi que sur la ligne de bus RATP 147 remisé au centre bus des Pavillons Sous Bois . 4 types de matériels de bus ont déjà été testé. Le bluebus de M. Bolloré qui a été testé et mis en service sur la ligne 341  qui relie la Porte de Clignancourt à Charles de Gaulle Étoile la ligne sera entièrement équipé d'ici la fin de l'année 2016               ...

La ligne 241 reliant la Gare de Reuil Malmaison (92) à la Porte d'Auteuil (75) voit son matériel changé. Plan de la ligne 241 (Décembre 2012) En effet l'arrivée des GX337 hybride sur la ligne 73 du centre Bus de Charlebourg reliant La Garenne Colombe Charlebourg (92) au Musée d'Orsay (75) .   Les citélis line de la ligne 73   partent sur la ligne 163   tandis que la ligne les citélis line de la ligne 163 partent sur la ligne 241. Plan de la ligne 73 (Septembre 2015) C'est donc bientôt la fin des agora V2 après 15-16 ans de service  Agora V2 de la ligne 241 n°7565  Heuliez GX337 hybride de la ligne 73 n°1276 Agora V2 de la ligne 241 n°7224 (Reuil-Malmaison RER) Citélis line de la ligne 73 Citélis line (ex 163) de la ligne 241